一欧元乘飞机?! 而且是在欧洲不同国家之间. 这不是笑话, 而是现实.
这是爱尔兰瑞安(RYANAIR)航空公司2005年1月4日的网站, 自爱尔兰首都都柏林飞往欧洲25个机场, 都是一欧元的特价机票. 当然,这种一元票有限制, 首先数量上有限制, 另外时间也有限制, 往往不是周末”旺季”, 时间也一般是早上9点前和晚上6点以后的.
在爱尔兰留学期间, 我就多次享受到类似的低票价. 我从都柏林多次飞往英国首都伦敦的LUTON机场, 即使的得不到一欧元的幸运票价, 但往返一般也不超过70欧元. 从LUTON到伦敦市区乘大巴大约1小时, 持有瑞安航空机票的旅客, 还可以得到价格上的优惠. 对多数英国和爱尔兰的商务乘客来说, 瑞安航空是他们穿梭欧洲的首选.
毫无疑问，瑞安航空的竞争优势就是低成本．事实上，瑞安航空的机票价格普遍比那些航空巨子要低至少70%, 比同样的低票价航空公司如EasyJet, Go相比仍有明显的优势．
迈克尔?波特在论述企业竞争战略中,提到三种取得竞争优势的方法: 流程改进(process enhancement) 低成本和差异化．显而易见, 低成本是取得竞争优势的重要的手段之一. 当代的管理学者, 多数已不屑于研究低成本战略, 而转为研究新的竞争优势. 诚然, 在21世纪的市场竞争里, 全球化, OEM, 同质化等因素导致成本优势难以实现. 但是, 不应该忽视的是, 一切竞争都以成本为基础, 即使是在今天.
瑞安航空是如何取得成本优势的呢?
＊ 采用电子客票, 在线或电话订购. 乘客无需取票, 只要将预定确认页面打印出来就可以. 没有打印机也没关系，因为预定时登记了护照号码和姓名，在机场Check-in时，只要出示护照，工作人员就可以在电脑里查到你的资料．
但是一旦预定，想修改就比较困难．象上面说的一元票是不允许修改的，其他折扣票虽然可以改，但要收手续费，而且只能通过一个额外收费的电话号码打电话修改．
＊ 采用波音737- 800燃油经济型统一机型, 大大降低了维护和培训成本.
＊ 不使用价格昂贵的大型国际机场, 而使用相对便宜的中小型机场
＊ 采用支线点对点的直接飞行, 不提供中转服务
＊ 员工薪金按照效益而不是按照年功评定
＊ 极高的旅客和货物周转率
＊ 无座位号, 大大减少了旅客找座位的等待时间
＊ 去”奢华” 的地面和机上服务. 地面候机室服务简单实用, 绝不奢华; 机上没有免费的报纸, 没有免费的餐食服务(多数航线空中时间均在2小时以内), 甚至没有免费的饮用水. 如果需要这些服务, 均另收费. 多数航班不设头等和公务舱, 也没有里程积分活动
＊ 较少的免费行李额. 行李重量的减少带来燃油消耗的降低.
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