在网上搜索了一下交通部门分布在旧金山湾区的考点，特意选了一个地铁可以直接达到的,然后去学校国际学生部领了一本加州交通部门编写的交通法规，苦读了两遍，第二天起了个大早就去考试了。

　　交上22美元，拍了照，就可以参加笔试。我一看，那也叫考场?就在办事大厅的一个角落里，一个墨西哥老头坐镇，向他领一张试卷后就坐到边上的小隔间里去做题。小隔间里已经坐着不少人，在那里慢慢地“冥思苦想”，反正也没有时间限制。交了卷，才发现那个墨西哥老头就是批卷人，他当场就拿起一把特制的尺子对着标准答案改起了试卷。错五道题，刚刚及格。就那么轻轻松松的，我拿到了一张见习驾照。按照加州法律，只要持有美国驾照的人士陪在身边，我就可以上路开车了。

　　“在美国考驾照还真容易。”回想起出国前在国内考驾照，报名和体检就花了我大半天功夫，每天晚上还要去驾校上理论知识课，我眉开眼笑。

　　反正在国内早就有驾照会开车了，美国路又宽人又少，心想考路考还不容易。而且车还不分手动挡、自动挡，当地人都是开着自己的车去考试，爱开什么样的车就开什么样的车。我打算省下每小时25美元的学车费，到时借辆车直接就去考试。

　　没想到，回到家，室友听说我要去埃尔萨利托县的交通局参加考试，立刻大呼不妙，说那是个“魔鬼”考点，考官以要求严格著称。有一次，一个中国来的有着十年驾龄的司机去考试，考官甚至没让他出考点大门，因为他居然没有停车礼让十米外的一位行人。“越是在国内会开车的人，越难过关，因为不良习惯太多了，也算是一种‘水土不服’吧。”最后，她一言概之，说得我忐忑不安。

　　美国的路考，和国内有所不同，它不是在模拟的封闭场所内进行，而是真正地上路实战。考试用车也都是考生的自备车，副驾驶座上自然不会有备用刹车，万一出什么状况，考官是没有办法保护自己的，可见，在美国当考官也是高风险行业，他们也害怕啊，所以一旦发现考生有“危险动作”，毫不留情就会给一个不及格，那可是关系他们自己生命的事。

　　一个有车的朋友自告奋勇带我“服水土”，结果第一次上路，就把他吓得不轻。当时，我的车道上被一辆靠边停靠的车占了半个车道，我很自然地一拉方向盘就从左边超了过去，虽然往后瞄了一眼但没有打方向灯。“你怎么可以这样?”我的朋友瞪大了眼睛看着我，似乎我犯了天大的错误。再后来，我的“错误”越来越多：在主车道上行驶过十字路口，我很自然踩了刹车放慢车速，错误!因为那个十字路口没有“停车”标志，在不该刹车的地方刹车，后面的车会没有心理准备，容易造成追尾;在国内，倒车的时候都是看边视镜的，结果也不行!我被告知必须一直扭过头看着后面，否则容易撞上站在车正后方的行人;四辆车同时到了没有“红绿灯”的交通路口，我停下让别人先走，这总可以了吧，还是不行!按照当地的习惯，碰到这种情况，先到路口的车先走，如果该你走你不走，反而会给大家带来困扰，这完全就要靠司机的自我管理嘛!这样练了几次车后，我已经信心全无，反而不敢去考试了。

　　真到了考试那天，我才发现，那套安全准则已经牢牢在心里扎根了。在大路和社区小路上转了两圈后，我顺利过关了。尽管我倒车倒得有点斜，可是考官要考的其实就是那几个安全问题：能不能礼让行人、看到“停车”标志是否能完全停下车、刹车看不看后视镜等等。至于你开车的技术如何，考官是不关心的。那个传说中很“可怕”的女考官其实蛮和气，最后还让我今后开车一定要注意安全。

　　事后回想起来，觉得美国人学车、考驾照，重的是安全和规则意识，而国内更偏重驾驶技术，什么倒桩、移库，上坡起步，在美国统统不用测试。我的一位同学，开车好几年了，对于路边那种两辆车之间的车位，还是不会停泊，可是这并不妨碍他横跨大陆做长途旅行。或许在美国人眼里，技术是可以慢慢磨练的，而安全与规则意识却是最重要的，没有安全意识，就不让你上路。

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