参加当天罢工的地铁司机属于Aslef工会。该工会此前要求地铁公司为在“节礼日”(26日)工作的司机支付比平时多3倍的工资并补休一天，以作为司机法定假日工作的补偿，但遭到地铁公司拒绝。

地铁公司曾希望高等法院颁布强制禁令，以阻止26日的罢工，但遭到法院拒绝，令节礼日罢工如期进行。

工会总干事Mick Whelan表示，罢工行动为争取地铁工人的权益，让他们在圣诞和新年期间拥有应得的宝贵时间得以休息，这个争端已经持续了两年。

在12月26日之后，工会将于2013年1月16日、2月3日和2月13日再举行3次罢工。

根据工会声明，有2200名地铁司机进行了投票表决，其中92%对罢工表示支持。

为了减轻罢工对节礼日购物的消费者的影响，伦敦运输局增发了当天公交车与地铁替代班车的数量，但仍对上百万打算节日出行的家庭造成严重影响，英超球赛也被迫延期。

至于火车服务方面，临近元旦，很多火车服务将出现延误、改道或取消服务。

预计约有2000万人次在圣诞新年节日期间使用铁路服务，但只有少量服务正常运营，元旦除夕夜铁路服务提早停止。

而12月27日和次年1月2日的第一班列车服务比往日更迟开始。苏格兰铁路服务将从元旦除夕夜开始，进行历时72小时罢工。

但有部分铁路公司则在元旦日一早开始，提供额外服务。

Network Rail表示，较去年同期，今年节日期间通车的数量增加35%。

地铁工人罢工为圣诞节后的“拆礼物日”，该日是公共假期，当天原定运行的地铁数量本身就比正常时候少很多，根据伦敦运输局的统计数字，仅有四分之一的地铁司机在当天需要上班。而这一罢工计划，更令当天的交通状况雪上加霜。

交通部门宣称，在“节礼日”运营的火车服务数量跟往年差不多，而且，由于不是上班日，使用铁路出行的需求大大减低，若仍然维持平日的线路数量，将大量浪费公共资源。

伦敦商会则指责工会罢工毫无意义，该部门指，当下正是零售业界最艰难的时候，销售数字逐年递减、消费者信心降低和高失业率，工会的罢工行动是岗顾经济衰退和消费者的需求。