刚来美国没几天，我先生就向美国政府交了200美元“赞助费”，但这不是心甘情愿的，而是被罚的。我们住的公寓没有停车场，找车位便成了“日复一日的烦恼”。那天我们回来得晚，转了几圈终于找到个停车的地方。但由于这条街车流量大，为保证交通，每天早上7点前所有的车必须开走。第二天早晨醒来，7点10分了。先生急忙跑下楼，可没想到，警察局雇用的拖车公司的伙计们比“公鸡”起得还早，我们的车已经无影无踪，留下的是200美元的罚单。问问身边的美国朋友，几乎每个人都有过同样的经历。

　　美国有2.4亿辆车，如果每个人都乱停乱放，秩序当然混乱。所以美国交管部门采取了“双管齐下”的办法来解决乱停车问题，一方面重罚违章停车者；另一方面尽可能多建停车场。

停车规定五花八门

　　在美国，大部分公寓楼都没有停车场，人们只能把车停在附近的马路上。如何在路上停车可是门学问。记得考驾照时，《驾驶员手册》里一个非常重要的内容就是如何停车。有关停车的交通法规也不胜枚举，如不准在十字路口附近停车，不准在消防栓旁停车，不准超时停车等等。有的路边有计时停车的咪表，不同地段根据繁华程度收费不同。我们家附近的咪表，投入25美分的硬币可停1个小时；10美分的停半小时，5美分的停15分钟，比较便宜。没有咪表的路段虽可免费停车，但情况很复杂：有的规定只许本区住户的车随便停，其它区的车只能停两个小时；有的是无论哪儿的车只能在某个时段停；还有的则是某一天或半天不能停，因为清洁员要扫街。这些“条条框框”都写在路边的路牌上，停车之前务必要看清楚，否则就得吃罚单或者车被拖走，损失从几十到几百美元不等。

　　对于罚款，美国警察可是一视同仁，绝不会给任何人“面子”。一次，我的美国朋友格瑞给朋友送东西时把车停在了朋友的楼门口，那里白天是不准停车的。他想5分钟就能下来，应该没事。可当他下楼时，发现一辆拖车挂着他的车刚刚启动。他追过去跟司机解释，没想到司机慢条斯理地说：“我可以免费让你搭车到警察局，您和您的车一块去接受罚款。”于是，格瑞只好可怜巴巴地和自己的车一起到了警察局，交了200美元的罚款。格瑞说，从那以后，他再也没乱停过车。看来200美元换来的教训还真有效。

掌上电脑开罚单快而准

　　最近，为了“从重、从快”打击违章停车，新泽西州的警察们个个配备了高科技“武器”？D？D掌上电脑。过去，警察都是手工填写罚款单然后贴在车窗上。现在，有了掌上电脑，通过移动互联网和控制中心的电脑连接，警察只需在现场将车号录入，电脑便自动处理相关手续，并打印出处理通知单，快而准，还方便车主交罚款。

　　虽说美国的警察们对违章停车“手下无情”，但不等于“法不容情”。如果被罚者不服，或者情有可原，他可以向法院提起诉讼，法官可视情况减免罚款。

很多停车场都免费

　　记得来美国后，我第一次开车去逛商场，本以为会像在北京时一样，要么把车停在收费停车场，要么停在路边。可是到跟前一看，偌大一个停车场只见车进车出，却不见半个人收费。

　　事实上，从上世纪50年代美国的汽车业开始大发展后，美国的停车难问题就突显出来。于是，停车场的建设就成了美国人最重视的问题之一。如今，美国主要的大型建筑物都有停车场，平均每100平方米有3.3个停车位。像娱乐场所、购物中心等公共设施的停车场大都免费。但办公楼的停车场却是收费的。对于本单位职工，一般是采取按月或按年收费，相对便宜一些。比如，我先生所在的约翰霍普金斯大学的停车场，职工一个月的停车费是125美元。如果是按小时付的话，1小时2美元。对于普通美国人来说，这个收费标准基本上是可以接受的。另外，美国有的停车场还对来得早的人有优惠，因此，一些不喜欢睡懒觉的上班族，干脆每天早上6点就到公司。

　　美国不断修建新的停车场，不仅缓解了停车难的问题，也为美国经济带来了巨大效益。根据美国停车协会的统计，美国全国的停车行业每年大约收益260亿美元，并且提供了100万个就业机会。

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