从伦敦搭乘火车不到一小时就能到达牛津高地——实际上，这是一洼盆地。每天，这里吸引着无数游客，多数人是来膜拜牛津大学的。“很少人知道，牛津汽车工厂是这个星球上最具历史意义的汽车业地标——从上世纪20年代考利工厂下线的第一辆莫里斯牛津牌汽车，到至今依然在这里生产并风靡世界的宝马MINI系统。”

    去英国学“修汽车”，身边许多人对费凡的“理想”感觉诧异。

    “穿着工装裤，拿着爬满机油的工具钳，是不是很邋遢？但我感觉很刺激。”这个90后男孩自小喜欢捣鼓汽车模型。在刚过去的F1中国大奖赛上，当人们为赛道上呼啸而过的赛车摇旗呐喊，费凡告诉记者一个细节：在所有12支车队中有8支的基地位于英国，包括红牛车队、沃达丰迈凯轮梅赛德斯车队、AT&T威廉姆斯、莲花雷诺GP车队、梅赛德斯GP-马石油F1车队、撒哈拉印度力量F1车队、莲花车队、马鲁希亚维京车队。他恨不得立马飞到那些基地，“打磨”这一辆辆风驰电掣的赛道精灵。

    和费凡一样，国内正有一群年轻人开始选择一些在过去看来偏门的专业：去牛津学汽车修理、去波尔多学葡萄酒品鉴、去好莱坞学游戏设计……用一名留学生的话说，万里迢迢必须“师之长技”。这与每年扎堆“金融学”、“管理学”的大军相比颇为另类。

    去牛津“打磨”汽车

    从伦敦搭乘火车不到一小时就能到达牛津高地——实际上，这是一洼盆地。每天，这里吸引着无数游客，多数人是来膜拜牛津大学的。“很少人知道，牛津汽车工厂是这个星球上最具历史意义的汽车业地标——从上世纪20年代考利工厂下线的第一辆莫里斯牛津牌汽车，到至今依然在这里生产并风靡世界的宝马MINI系统。”在研究英国汽车业时，费凡为英国古老而新锐的汽车教育着迷。

    到汽车工厂当“学徒”，费凡正是想效仿偶像——莫里斯汽车的创始人威廉姆·莫里斯。19到20世纪之交，实用性自行车方兴未艾，牛津城出现了不少自行车修理行，15岁的威廉·莫里斯的第一份工作就是修理自行车。“随着修车技术的熟练和对自行车身结构的了解，勤奋的莫里斯越来越不满足于两个轮子的简单机械，梦想着制造一辆属于他的汽车。”

    费凡正计划着在牛津郡、白金汉郡、华威郡、牛津布鲁克斯和北安普顿郡所组成的区域内选择学校，如同美国斯坦福大学附近的“硅谷”，这片区域是英国汽车知识和技术特长的产业集群地，被誉为“赛车谷”。它受惠于牛津与中部地区(捷豹、阿斯顿·马丁等公司在这里设有产业开发中心)在汽车业上的传统优势，以及牛津布鲁克斯大学、沃里克大学和牛津大学等学院派的鼎力支持。

    当然，学生学习的内容并非一般意义的“修汽车”，要懂得与汽车“打交道”，还得掌握汽车工程与设计、新能源开发，以及高性能汽车零部件研发，包括汽车底盘、发动机、刹车、悬架、变速器以及遥测系统等知识。